得益于（yú）新能源汽（qì）车市场（chǎng）的蓬勃发展，动力电池端需求走俏带动正极材（cái）料市场规模不断扩大；其中三（sān）元材（cái）料在国内外（wài）长（zhǎng）续航版本车型的起（qǐ）量带动下，整体出货呈现稳步提（tí）升。据鑫（xīn）椤资讯统（tǒng）计数据（jù）显示，2022年1-9月国（guó）内三元材（cái）料累计产（chǎn）量达到41.9万（wàn）吨，同比增长49.0%。
具体到企业来看（kàn），三（sān）元材料市场群雄逐鹿（lù）的竞争格局依然存在（zài），但数码（mǎ）消费（fèi）领域自2022年二季（jì）度以来走弱使得动力（lì）市场成为其主要（yào）增长点，叠加（jiā）国内中（zhōng）镍单晶（jīng）与海外高镍（niè）的材料需（xū）求放量（liàng），容（róng）百（bǎi）科技、天津巴莫、长远锂科、南通瑞翔（xiáng）、厦钨新能源（yuán）等企业产品走（zǒu）量情况较好，行业CR10集中度从2021年的78.6%上升至目前的88.1%。
就目前来看（kàn），动力市场“金九银十”的（de）传统旺季如期而至，2022年（nián）9月国内三（sān）元材料产量创下单（dān）月（yuè）新高（gāo）记录，达到5.85万吨，环比增长13.2%。不过对（duì）于主流企业而言，物料端不断增（zēng）长的成本压力成（chéng）为其目（mù）前（qián）生产的主要痛点。
根据鑫椤锂电数据库显示，正常情况下，电（diàn）池级氢氧（yǎng）化（huà）锂价格高（gāo）出同（tóng）规格的碳酸（suān）锂5000元左右，但2022年1-9月因磷酸铁（tiě）锂（lǐ）与三元材料的需求差异，使得氢氧化锂与碳酸锂价格基本维持倒挂状态，年初单吨价差一（yī）度接近（jìn）8万元；
到了第三季度中期（qī），因四（sì）川限电、青海（hǎi）疫情对（duì）生（shēng）产、物流（liú）等（děng）环节（jiē）的影响（xiǎng），碳酸锂率先启动新一轮涨价，而氢（qīng）氧化锂（lǐ）因下游高（gāo）镍（niè）订单（dān）的增加，主流企业节前备货及补库需求（qiú）走高（gāo），叠加四川地（dì）区节前（qián）危险化学品限行政策，在9月中下旬阶段从被（bèi）动跟涨切换至主动调涨状态。
就后市来看，考虑国家新能源补（bǔ）贴政策（cè）年底到期，抢装行情（qíng）的需求（qiú）反馈，叠加电池企业（yè）年底冲量（liàng）预（yù）期的带动，主流三元企（qǐ）业的动力型产品（pǐn）订（dìng）单情况表现（xiàn）尚可，但现阶段（duàn）原料锂盐（yán）价格居高且成本传导存（cún）异（yì），货源（yuán）紧（jǐn）张采购难度加大等因素，对其生产预期的实现情（qíng）况提出较大考验。
以上（shàng）内（nèi）容转（zhuǎn）载自鑫（xīn）椤锂（lǐ）
